NBloomberg’e konuşan konuya yakın kaynaklara göre ATO, Türkiye’den, planlanandan birkaç ay önce, 2026’da ittifakın Baltık Hava Polisi misyonuna F-16 savaş uçaklarıyla katkıda bulunmasını istedi.
Bir rapora göre, Estonya’da Ağustos’tan Aralık’a kadar önerilen dört aylık rotasyon, Rusya’nın hava sahasını ihlal etmesinin ardından NATO’nun savunmasını artırması ve Ankara’nın Aralık 2026’dan Mart 2027’ye kadar Romanya’ya savaş uçakları konuşlandırmaya başlamasıyla birlikte geldi.
Ankara talebe nasıl yanıt vereceğine henüz karar vermedi. Türk jetleri misyon kapsamında en son 2025’in başlarında devriye görevi yapmıştı.
Türk Hava Kuvvetlerinin NATO Hava Polisliği geçmişi
Savunma Bakanlığı’na göre, Türk Hava Kuvvetleri unsurları, NATO’nun Polonya’daki Gelişmiş Hava Polisliği misyonunu tamamladıktan sonra Eylül 2021’de ülkelerine döndü ve 15 yıl aradan sonra bu tür ilk konuşlandırmayı gerçekleştirdi.
Malbork Hava Üssü’nde 6 Temmuz – 15 Eylül 2021 tarihleri arasında dört F-16 uçağı ve askeri personel konuşlandırıldı. İki ay süren dokuz günlük görev sırasında jetler, Polonya kuvvetleriyle alarm reaksiyon görevleri ve ortak eğitimler gerçekleştirirken her biri 1-1,5 saat süren yaklaşık 30 sorti gerçekleştirdi.
Türk Hava Kuvvetleri (Hv.K.K.lığı) unsurları da 2024 yılında Batı Karadeniz’de NATO’nun Geliştirilmiş Hava Polisliği ikili eğitim misyonuna katılarak 1’inci Ana Jet Üs Komutanlığından iki F-16 uçağını konuşlandırdı.
NATO Hava Polisliği misyonu
NATO Hava Polisliği, 1961’de Soğuk Savaş sırasında kurulan kalıcı bir barış zamanı misyonudur. Misyon, hava sahası ihlallerini engellemeye ve tehlike altındaki sivil uçakları desteklemeye hazır savaş uçaklarının ve mürettebatın 24 saat, 365 gün sürekli varlığını sürdürüyor.
Müttefik hava kuvvetleri, Avrupa içindeki ve çevresindeki tüm hava trafiğini sürekli olarak izliyor, potansiyel düşman uçakları da dahil olmak üzere olağandışı faaliyetleri tespit ediyor ve bunlara yanıt veriyor. Misyon ayrıca hava trafik kontrolüyle iletişimi kaybeden sivil uçaklara da destek sağlıyor.
Avrupa Müttefik Yüksek Komutanı (SACEUR) misyonun genel sorumluluğunu üstleniyor. Merkezi Ramstein, Almanya’da bulunan Müttefik Hava Komutanlığı (AIRCOM), üç Birleşik Hava Operasyon Merkezinden (CAOC) 7/24 komuta ve kontrol ile operasyonları yönetmektedir.
İspanya’daki Torrejón CAOC, Alplerin güneyindeki hava sahasını kapsıyor. Almanya’daki Uedem CAOC, Alplerin kuzeyindeki hava sahasını kapsıyor. Norveç’teki Bodø CAOC, İskandinav bölgesini ve Arktik hava sahasını kapsamaktadır.
Bu örtüşen sorumluluk alanları, sürekli komuta ve kontrol için kritik bir yedeklilik sağlar.
NATO’ya göre “CAOC’ler birlikte, Avrupa NATO hava sahasında her gün 30.000’e kadar hava hareketini izliyor, NATO Hava Kuvvetleri faaliyetlerini planlıyor ve koordine ediyor.”
NATO, “Hava sahası ihlalleri, İttifak sınırlarına yakın şüpheli faaliyetler veya güvenli olmayan hava trafiği nedeniyle müdahale gerektiğinde, ilgili CAOC, olayın konumuna bağlı olarak hangi hava üssünün savaşçılarla mücadele edeceğini belirler” dedi.
